Toen mijn snellader net stond, draaide hij verlies. Drie weken later genereerde diezelfde lader 25% winst. Er veranderde niets aan de hardware — wel aan de manier waarop ik hem liet verdienen. Dit is het stappenplan dat ik volgde.
Waarom kortingen en memberships de motor van groei zijn
EV-rijders kiezen een laadplek op twee dingen: prijs en zekerheid. Een scherpe korting trekt volume aan; een membership geeft je klanten een reden om structureel terug te komen. Die twee samen doorbreken de vicieuze cirkel van een lege lader: meer sessies, en een vaste kern die elke maand terugkeert.
Zonder dat verdienmodel blijf je afhankelijk van toevallige passanten. Mét kortingen en memberships stuur je zelf je bezetting — en dus je winst.
Stap 1 — De lader juist configureren in Proxilink
Ik koppelde mijn lader aan Proxilink en zette drie tarieven op: een openbaar QR-tarief voor passanten (zonder e-MSP-kosten), een membership met verlaagd kWh-tarief voor vaste klanten, en reservaties voor de drukste uren. Alles verloopt via één dashboard en wordt automatisch gefactureerd.
Stap 2 — Een membership-aanbod dat mensen willen
Ik hield het simpel: een vaste maandprijs die de klant terugverdient zodra hij een paar keer laadt, plus een duidelijke korting per kWh. Reken het voor je klant voor — "vanaf 3 laadbeurten per maand ben je goedkoper af" — en de keuze maakt zichzelf.
Stap 3 — Een klein marketingplan
Ik stuurde een korte mailing naar mijn bestaande contacten, plaatste posts in enkele lokale Facebook- en buurtgroepen, maakte een Google Bedrijfsprofiel voor de locatie aan en hing een bordje met QR-code aan de lader zelf. Kleine moeite, meteen effect.
Het resultaat na 3 weken
De bezetting steeg fors, en belangrijker: een groeiende groep memberships zorgde voor een vaste maandbasis nog vóór de eerste sessie. Samen met de kortingssessies tilde dat de lader over het break-evenpunt naar zo'n 25% winst — en die basis groeit elke maand mee.
Wil je hetzelfde pad bewandelen? Bekijk hoe Proxilink werkt en zet je eerste membership op.